A-dekk og understell møtes

Sammenkoblingen av betongunderstellet og dekket til Gullfaks A skjedde den 15. januar 1986.[REMOVE]Fotnote: Stavanger Aftenblad. (1986, 16. januar). Vellykket Gullfaks-kobling. s. 22.      Norwegian Contractors var ansvarlige for prosjektet. Understellet hadde en vekt på rundt 630 000. Dekket veide 42 300 tonn. Å sette sammen de to kjempene, med den nødvendige presisjonen, var en stor og komplisert operasjon.  

I forkant av sammenkoblingen hadde betongunderstellet blitt senket såpass langt ned i fjorden at bare syv av de 160 meterne stakk opp fra vannoverflaten. Dekket ble trukket over ved hjelp av lektere, og traff betongbenene på millimeteren.  

Første berøring mellom dekk og understell skjedd klokken ni på kvelden. Etter første berøring ble det gradvis fjernet vann fra lagercellene. Det ga understellet en oppdrift som gjorde at det tok på seg mer og mer av vekten til dekket.  

Etter en og en halv time var 10 prosent av dekkets vekt overført til betongbeinene. Etter rundt 40 timer kunne dekket «stå på egne bein».[REMOVE]Fotnote: Stavanger Aftenblad. (1986, 16. januar). Vellykket Gullfaks-kobling. s. 22.   Deretter overtok Statoil det formelle hovedansvaret for konstruksjonen. Videre sammenkobling besto i å feste sammen de to delene, med i alt 160 bolter.  

Nesten fire måneder senere, den 5. mai 1986, ble ankerkjettingene kappet, og det tre dager lange slepet mot feltet startet.[REMOVE]Fotnote: Lode, A. (1986, 6. mai). Verdensrekord i olje-Norge. Stavanger Aftenblad, s. 48.